トップレベルの設計から端末アプリケーションまで、スマートシティ構築のシステム全体には、主にインフラストラクチャレベル、IoT統合レベル、フレームワークシステムレベル、スマートアプリケーションの4つのレベルが含まれます。
その中で、LCD会社はインフラストラクチャレベルとスマートアプリケーションレベルで大きな違いを生むことができます。 スマートシティ建設に参加しているLCD企業の現在の慣行から判断すると、現在提供されている製品は主にスマート照明とスマートシティ端末です。 インフラストラクチャレベルでは、スマート照明とスマートシティターミナルは、スマートテクノロジー、ネットワークテクノロジー、通信テクノロジー、LCDオプトエレクトロニックテクノロジーなどの新しいテクノロジーを統合します。人々に最も基本的な生計サービスを提供するだけでなく、さまざまな基本的なビッグデータ収集ポートになることもできます。
通り、コミュニティ、景勝地、レジャーエリア、商業エリア、交通機関、その他の都市エリアにはさまざまなスマートターミナルがあり、肖像画、交通などの動的データを収集しています。人々の流れの分布、およびリソースの使用。 これらのデータがクラウドに保存および統合され、さまざまなフレームワークサブシステムに入力された後、それらは効果的なリソースになり、スマートシティ建設のさまざまなアプリケーションレベルで広く使用されます。
この環境では、LCDスマートシティターミナルは、製品の機能と形式の点で元のLCD製品の境界を突破しました。 チェーンリンク上のデータを感知して収集するノード。
要するに、LCDディスプレイ画面は「インテリジェンス」の発展倾向を示しています。
LCDディスプレイのインテリジェントな開発の道では、LCDディスプレイ会社はインテリジェントな輸送システムの分野で特に顕著に機能しています。 上海サンシが開発したLCD交通ガイダンス画面を例にとると、4色の特許技術を採用し、そして4つの原色は従来の3原色スクリーンをはるかに超えるグラデーション効果を提示することができます。 明るさは単独で調整することもできます。 最大の照明が保証されている日中ははっきりと見ることができ、夜間はグレアを避けることができます。 高い明るさとコントラストは、あらゆる種類の複雑な天候に適応できます。 道路状況への影響は最小限に抑えられます。
さらに、それに対応するリモートモニタリングおよび故障診断機能があります。 ボックスの温度を自動的に検出して調整することができるので、LCD交通ガイダンス画面は適切な温度範囲内で機能し、ディスプレイ画面の寿命を確保することができます。
インテリジェント交通システムは、道路交通情報通信システムと将来の交通システムの開発方向です。 高度な情報技術、データ通信伝送技術、電子センシング技術、制御技術、コンピューター技術を全体に効果的に統合しています。地上交通管理システムに基づいて、広範囲およびあらゆる方向で役割を果たす正確で効率的な統合輸送管理システム。
インテリジェントな交通システムは、スマートシティ建设の小さな部分です。 LCDディスプレイスクリーン会社は、インテリジェントな交通システムを通じてスマートシティの建设に参加しています。これは良いエントリーポイントと言われています。
現在の業界全体で、小型ピッチの指導の下、LCDディスプレイは全体として着実な成長を遂げており、主要な上場企業は良好な結果を達成しています。 しかし、業界が非常に競争力があり、均質化されていることは明白な事実です。 さらに、原材料、上流チップ、PCBボードなどの価格上昇の場合、多くのLCDディスプレイスクリーンは将来、より大きな生存圧力に直面することになります。
スマートシティの建設が本格化している瞬間、LCD企業が「スマートシティ」建設に乗ることができれば、それは間違いなく企業に巨大な経済的利益をもたらし、彼らがより良く発展するのを助けるでしょう。 それは見逃せない機会です。
将来的には、LCD企业が参加するイニシアチブを取る意思があるかどうかにかかわらず、スマートシティ建设の「时间ペース」は止まらないでしょう。 変化、そして業界の生態学的モデルでさえ、破壊的な変化をもたらす可能性があります。
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